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空运运费结构组成

空运价格通常由空运费、燃油附加费、战险三部分组成，有的航空公司则不收取战险。空运费特指为净空运费，不包括燃油附加费及战险，跨境铁路 国际物流，空运费的调整由航空公司根据行业淡旺季或根据航空公司收货的情况下放价格给航空销售代理人，或根据不同航空公司的销售政策予以给代理人签定包板、包量的协议，此协议运价相对的稳定。燃油附加费的涨幅基本会根据国际的价格进行调整，战险相对稳定。

通常销售代理人在报价给客户时会报全包的价格给客户(空运费+燃油费+战险+地面费)+始发港本地费以及其他杂费,也可以根据客户不同的贸易条款分开报价给客户。空运出口价格较进口空运价格相对要贵一些，由于回程进口的货物相对出口的货物在货量方面要少很多，在回程运力较往程运力方面而言就大了很多，自然竞争也大了。

空运中抛货

抛货

抛货，又称为泡货，国际物流，通俗的讲就是轻货。空运、快递体积重量的计算公式是：长CM * 宽CM * 高CM / 6000，然后假如所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为泡货。直接一点的说就是，每一立方米的货物，假如大于167KG，则为重货；反之，则为轻货。

A：实际重量

　　就是货物实际的重量

B：体积重量=长*宽*高/6000CM （现在国际上通行的算法）

　　假如A>B那就不是泡货，国际物流，反之就是泡货了。

重货

重货（HEAVYGOODS），在国际航运计费业务中，跨境铁路 国际物流，为使承运人和托运人之间公道地结算运费，货物的计费吨分重量吨（W）和体积吨或尺码吨、收留积吨（M）。重量吨为货物的毛重，公制以1T为1重量吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1体积吨。凡货物理论各载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货。

如何办理索赔手续

1、如货物损坏和丢失，收货人应当场向承运人提出，承运人应当按规定填写运输事故签证并由双方签字或盖章。

2、向承运人提出赔偿要求时，收货人或托运人应当填写货物索赔单，并随附货运单,运输事故签证以及能证明货物内容、价格的凭证或其它有效证明。

3、超过法定索赔期限收货人或托运人未提出赔偿要求，视为自动放弃索赔权利。

4、索赔要求一般在目的站处理。

国内快递和国际快递有什么区别?

国内快递和国际快递有什么区别？

运输周期不同

国内快递2-4天就能查收；

国际快递其实国际航线航行時间1-2天就能到；必须算上中国清关+排仓和目地国清关+派送的時间，如今基本上能够保证3-5个工作日就可以查收。留意海外节假日清关行和派送商都是歇息的，因此 全是按工作日计算，并不是天数计算。

运输主体不同

国内快递商有几十家之多，特别是在出名的是三通一达一顺+EMS；中国网点许多 ；

国际快递商就较为少，基本上通用的有Fedex/DHL/***/UPS/EMS这几个；中国网点除EMS外别的都较为少，且网点一般不对本人业务开放。