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计费重量与实际重量的空运收费区别

计费重量与实际重量的空运收费区别：

在空运业务中，存在着计费重量和实际重量两个重量。航空公司根据货物密度来计算费用，海运费，对于重货而言，计费重要即是实际重量，及货物毛重；对于轻泡货而言，货物的计费重要按照1立方米即是167公斤计算。

如何界定重货与轻货？

1.体积重量定义：货物体积（CBM）÷0.006 or 货物体积（CBM）×167

泡货定义=货物体积重量 > 货物实际重量，此类货物叫泡货

重货定义=货物体积重量 < 货物实际重量，此类货物叫重货

2.运单计费重量的填制规律

IF 体积重量 > 实际重量，则计费重量=体积重量

IF 体积重量 < 实际重量，则计费重量=实际重量

IF 根据上述情况判定出的计费重量，由于等级价格题目需要靠级（以下做解释）的，国际物流，则计费重量=价格等级重量

货机包飞机整包机的优点

货机包飞机

整包机

（1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及用度，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。

（2）包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关部分申请、办理过境或进境的有关手续。

（3）包机的用度：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收用度，并按每一飞行公里用度的80％收取费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取往返程都有货载，这样用度比较低。只使用单程，运费比较高。

（4）包机的优点

①解决班机仓位不足的矛盾。

②货物全部由包机运出，铁路运输 上海空运，节省时间和多次发货的手续。

③弥补没有直达航班的不足，且不用中转。

④减少货损、货差或丢失的现象。

⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。

③解决海鲜、活动物的运输题目。

如何降低送仓成本?

如何降低送仓成本？

利用尾仓

传统拼箱企业揽件测算拼箱持仓的时候会预埋一些弹性持仓，具体装车时更会由于交货数据禁止，或是报关等缘故，空出一部分尾仓。因为FBA的头程业务有统一的收货人和统一的貿易报关单证，因此 比传统拼箱更可以利用好这些尾舱，一些不慌的小批量货品可以在邻近航次的情况下捕获这些相对性较为划算的尾仓。

迷你拼箱

现阶段几十公斤的小批货品，卖家通常用商业快递的方法发往FBA仓，在其中并不是所有由于货品较为急切进仓销售，只是由于小货用海运的方法反倒比商业快递更贵。这是由于传统的收费方法在头程海运拼箱和二程货车配送都有低收费额，而有充足规模的技术企业是可以把这个门坎降的更低。包括６７公斤下列的迷你拼箱方式