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空运中抛货

抛货

抛货，又称为泡货，国际物流，通俗的讲就是轻货。空运、快递体积重量的计算公式是：长CM * 宽CM * 高CM / 6000，然后假如所得的体积重量（KG）大于实际重量，按体积重量计费，称为泡货。直接一点的说就是，每一立方米的货物，假如大于167KG，则为重货；反之，则为轻货。

A：实际重量

　　就是货物实际的重量

B：体积重量=长*宽*高/6000CM （现在国际上通行的算法）

　　假如A>B那就不是泡货，国际物流，反之就是泡货了。

重货

重货（HEAVYGOODS），在国际航运计费业务中，跨境铁路 国际物流，为使承运人和托运人之间公道地结算运费，货物的计费吨分重量吨（W）和体积吨或尺码吨、收留积吨（M）。重量吨为货物的毛重，公制以1T为1重量吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1体积吨。凡货物理论各载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货。

国际空运托运留意事项

托运人托运鲜活易腐物品，应当提供答应运输时限和运输留意事项，定妥舱位，按约定时间送机场办理托运手续。规定需要进行检疫的鲜活易腐物品，应当出具有关部分的检疫证实。包装要适合鲜活易腐物品的特性，不致污染、损坏飞机和其它货物。

国际空运中禁运物品有：物品（打火机、火柴、、玩具***等）；/非气体（气溶胶超过2千克上、野营气瓶等）；压力以及非压力的收留器或气瓶；用于制汽水的二氧化碳气瓶（打火机充气装置、丁烷气瓶,已充气的水下呼吸器、瓦丝喷剂）；深度冷冻气体（液氮）；固体（营火燃料）；氧化物质（漂白剂）；有机过氧化物（树脂制剂）。

多式联运化发展是必然趋势

快递（运）多式联运化趋势明显。供给方面，随着我国综合交通网络的进一步完善，特别是随着以高速铁路、高速公路、航空运输为代表的“快运网络”的构建完善，为快递（运）业的多式联运化发展创造了基础条件。需求方面，我国地缘辽阔，北方地区主要是生产资料的原产地，而东南沿海地区主要是生活生产资源的制造地，随着中国产业转移的推进，中长距离运输成为越来越显著的需求，为快递（运）多式联运发展创造了需求条件。在中长距离运输中，运距超过482km（300英里）时采用多式联运可以节约更多的运输成本。如运距约2414km（1500英里）时，公路运输成本为2500美元/t，铁路运输成本仅为1200美元/t。