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天津国际快递配送改进方案

天津国际快递配送改进方案：

1.配送中心库存应根据补充用库存和订货提前期天数来保持每天配送需要的下限即可。

2.安排足够的配送中心，满足顾客的需要。

3.在认真考虑顾客服务水平的前提下，将现有配送据点尽可 能地予以精简。如果可能应引进自动化机械、更新设备，将旧的配送中心改造成为新的配送中心。

4.配送中心要充分留出作业空间。配送中心用以存货的空间、作业的空间和过道各占1／3。同时，存货空间也不得超过1／2。

5.配送中心应构筑追求发 货效率的作业系统。为此，应积极推行机械化、自动化，其中，为关键的是能够迅速准确地进行拣选作业。

6.不要把所有品种都放进配 送中心，只需保留发货频率高、发货量大的品种，很少卖出的商品不要放进配送中心。

7.配送中心的库存，应实行固定位置管理。固定位置管理的好处是便于拣选，放置处所确定，多余的东西挤不进来，有利于提高作业效率， 发货频率高的放在外侧，发货频率低的就移到里边去。

DHL退出中国市场与其说是退出

UPS用并购和扩展构建完善的网络进军物流市场，发展货运行业和航线；FedEx借助强大的机队力量，继续“无所不包”；***进军企业级物流市场，比如汽车行业等……相比之下，DHL优势是抢***入新市场。譬如东欧，以及重新回到科威特；譬如1986年进入中国市场与中国外运合资，都是DHL抢滩新市场的亮点。但在中国***，2005年进入后除了品牌外，DHL的动作却一向缓慢，先发优势荡然无存。

优势没有发挥的同时，DHL反应慢的劣势也被一再放大。而且，DHL并没有深刻反思自己如何与低成本航空竞争的问题。不单单是在中国、印度市场，更包括未从并购策略上思考收购蓝标之后的双品牌运作。因此，DHL退出中国市场与其说是退出，不如说是策略调整。从大力拓展国内业务转换为以国际件为主，进而延展至国内的策略。笔者判断，不超过两年，DHL定会回来，但能不能胜利地回来，这才是问题的本质。

天津国际快递常见商检物品

天津国际快递常见商检物品：

1.鞋类：

常见的鞋，如PU鞋、PVC鞋、塑料鞋、布鞋、皮鞋、人造革鞋、拖鞋等都需要商检。

溜冰鞋、旱冰鞋、婴儿鞋、鞋不需商检。

2、灯类:

灯泡、灯管、灯头、吊灯、壁灯、吸顶灯、台灯、落地灯等都需要商检。

舞台灯、路灯、射灯、小夜灯、摆设灯以及无照明功能的灯不需要商检。

3.服装类：

梭织服装一般都需要商检，婴儿服装、运动套装除外。

针织服装羊毛或兔毛含量超过50%需要做商检，一般不需做检。

4.家电类:

所有小家电都需要商检。

电风扇、排风扇出口需要商检外，还需要提供出口许可证。

5.布匹类：棉布（含棉60%以上）需要商检。

6.陶瓷类：日用瓷、工艺瓷、卫生瓷、建筑瓷、瓷砖都需要商检。

7.钟表类：石英钟、闹钟、石英表、机械表都需要商检。

8.五金制品类：不锈钢厨具、螺丝、螺母需要商检。

9.纸类、卫生巾、止血塞、面巾纸等.

10.小孩用品，婴儿纸尿布/尿布衬里.

11.医院用品和家庭用的纸制的床单.

12.竹浆纸制的：盘、碗、碟、杯和其他制品.

13.电梯、升降机、起重机、自动梯、自动人行道.　

麻袋包装的进口货物,必须先经熏蒸才得进口

1.至：麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口；危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货。

2.至日本：日本港务局对进口规定：去往第二卸货港的船舱，在卸货港不准开舱，即使其中有卸货港的货物也不例外；每票提单的重量不得超过毛重80吨。

3.至新加坡：新加坡港方规定装有危险品的船只不得停靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局码头仓库交收货人，费用由船方支付。因此，船方在承运去新加坡的危险品时，应要求发货人付危险品补贴。

4.至黎巴嫩：黎巴嫩兽医卫生检疫法规定凡进动物、畜产品及其制品、所有易腐坏的罐头和食品，均须随船携带有关生产国出具的正式卫生证书，无证书的商品禁止入港。