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国际快递已经发出去了,还能拦住退回来吗?

国际快递已经发出去了，还能拦住退回来吗？近期有个外贸人在咨询这个问题，因为他给客户发的一票货少了放了点东西，因此想拦截住快递退回来，但问题是货物已经发出去了，到底还能不能退回来呢？

一、货物在货代仓库可以退回吗？

可以的，因为货物还没有发出去，只是处于待发状态，可以随时退回。

二、货物在香港可以退回吗？

如果货物在香港的代理仓库，是可以退回来的，不过可能会需要一些操作费用，如果是你遇到的运输商自己每天都会发货到香港的代理仓储，那就可以不需要费用。

三、货物过了香港起飞后可以退回吗？

这个是不可以的，因为货物已经在途中了，一大批货物在里面不可能，因为你一个人的货耽误了整个的航程，必须要在到达目的地签收后，客人可以找当地的四大快递或者邮政邮寄回来即可。

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值?

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？

因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。

首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。

同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。

因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。

国际快递的计费方式一般都是什么呢?

国际快递的计费方式一般都是什么呢？

1、根据实际重量计算

随着越来越多人开始关注快递的使用，快递这方面的内容也是获得不少人的重视了，现在使用快递可以获得的便利性真的非常多，不少人也很好奇国际快递的计费标准是什么，正常来说是可以根据实际重量来计算的。

2、根据体积重量计算

不少人都很重视各种类型的服务，现在快递服务的使用可以呈现出来的支持效果就很稳定，十分值得大众关注，而提到了国际快递的使用，也是很常见的，计费的方式，现在也可以采用体积计算重量的方式来计算，价格的话就会高一点。

国际快递的使用可以带来的支持是很多的，并且也确实可以展现出不错的使用价值，这一点很值得重视，可以彰显出来的使用优势也极高，计费标准也是固定的方式，所以使用起来没有任何问题。

国际快递的运输方式有哪些?

国际快递的运输方式

国际快递是指在两个或两个以上国家之间所进行的快递、物流业务。

国家与国家传递信函、商业文件及物品的递送业务,即是通过国家之间的边境口岸和海关对快件进行检验放行的运送方式。

国际快件到达目的国家之后,需要在目的国进行再次转运,才能将快件送达终目的地。

国际快递是上门取件，然后运输到目的地清关后，在送货上门，俗称门到门服务。

国际快递的一个非常重要的特点是，各国快递环境的差异，尤其是快递软环境的差异。

不同国家的不同物流适用法律使国际快递的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际快递；

不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际快递处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法让国际快递全系统水平的下降；

不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际快递系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际快递受到很大局限。

国际快递众多周知，物流价格的变化，影响跨境电商卖家的物流成本，以及终的盈利情况。