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跨境物流和传统物流的差别在哪儿

为什么是DDP条款？

这是由亚马逊的特点决定的，因为亚马逊的仓库只负责接收货物，他们只有在收到亚马逊仓库

的货物后才完成物流配送到买方的送货地址。当然，这部分物流费用不是免费的，而是要从卖家的

账户中扣除。卖方委托的物流公司需要完成货物送到亚马逊仓库的整个过程，从托盘、贴标、运

输、清关、发货。

了解完这一操作特点，接下来我们简单分析一下跨境物流和传统物流的差别在哪儿。

运输周期长对时效有相当高的要求

与传统物流相比，亚马逊的跨境物流涉及的环节更多，因为一些传统物流只需要完成一个

或几个中间环节，而跨境物流相当于DDP的贸易条件，需要完成整个运输过程。涉及的合作公司有

很多，包括空运公司、船务公司、仓库、拖车公司、清关公司、快递公司等环节。业务流程繁琐，

周期长。我们的物流跟踪节点多达29个。所以和传统的物流相比，亚马逊跨境对时效的要求是非常

高的。

亚马逊物流清关的要求是什么?

对清关的要求不同

传统B2B的业务，一般目的港清关由收货人负责，即使是DDP和DDU的条款，客户也会提供一

个目的港的BOND（收货人海关注册编号）给国外的清关行，而跨境电商的交付条款则不一样，不

管是FBA还是海外仓，清关都是个大问题，因为你的收货人是亚马逊，当然理论上你也可以把收货

人写成亚马逊，亚马逊也接受这种做法，但是很少有人这么做，因为收货人写上亚马逊，意味着你

进口清关的金额也要按照亚马逊的卖价来申报，而正常来说亚马逊的卖价都是出厂价的3-5倍，这可

是一个天价，光是关税就已经超出大家可承受的范围了，同时亚马逊物流清关麻烦且意外情况多，

现在很多的物流公司为了省关税，改编码、减品名、降货值、瞒报漏报，各种手段，

所以在通关的时候，经常会出现一些意外情况，轻则需要补充资料，重则出现扣货，甚至没收货

物，给物流的时效性带来了很多不确定因素，一旦配送时间超期就会造成断货，给卖家带来更大的

损失。

亚马逊FBA的产品尺寸填错怎么处理?

亚马逊FBA的产品尺寸填错怎么处理？

对于亚马逊FBA卖家来说，FBA的费用会直接影响到运营成本规划，而FBA的费用涉及到很多

方面，包括了仓储费、配送费和服务费等等，卖家在产品入库之前一定要计算好每一笔的费用支

出。

近有一些卖家朋友说自己的产品的包装上吃了亏，赔了成本，竟然是因为亚马逊测量的

产品尺寸标准不匹配，而且亚马逊也规定60天内只能测量两次，所以如果之后测量仍然有误差，卖

家只能承担这些额外的费用。

那么如果出现这种情况我们应该怎么处理才能去减少我们的损失呢？亚马逊终收取的费用是

基于外面的包装，所以为了解决这个问题，卖家必须在重新测试时直接报告产品本身的尺寸，并

举例说明多收的费用是亚马逊的误差。这些错误也被计入了亚马逊的补偿计划中，所以卖家必须注

意产品入库时的情况信息，以避免额外的成本。

为什么12月份海运仍处高位,且还在持续涨价呢?

为什么今年12月份的海运仍处高位，且还在持续涨价呢？大致整理分析了一下：

1、受疫情影响，国外很多港口受人工影响，货物堆积严重，从而导致很多船泊滞留在港口的时间明显增加，引发国内船期晚点，停航的现象频繁出现，国内出口的货物也大量滞留，形成循环，暴舱、缺箱等现象持续。

船公司运力紧张，但外贸出口量还在上升，供需不平衡造成船公司运费持续上涨的现象，就不可避免的发生。

2、上海港近期受疫情影响，很多船在长江口进不了港，都在长江口排队检验检疫，航期是一再延迟，受此影响，很多船公司航班不得不取消，更加大运力紧张的现象，船公司12月份持续上价的现象，也不是不能接受的。

3、船公司年初受疫情影响，上半年亏损严重，下半年受此行情影响，涨价补亏损，看上月各大船公司的盈利报表，涨幅明显，不难看出，这波涨价行情各大船公司赚得盆满钵满。